Hacker News 上的一场讨论剖析了《华尔街日报》关于汽车行业重新关注增程式电动汽车（EREV）的报道。与传统混动汽车引擎直接驱动车轮不同，增程式电动汽车仅将内燃机用作发电机，为电池充电。 批评者和评论者指出，这一概念并非新事物，并列举了宝马 i3 REx、雪佛兰 Volt 以及雷诺多款车型等历史案例。辩论的焦点在于该设计的技术和经济可行性： * **复杂性：** 持怀疑态度的人认为，增程式电动汽车本质上加倍了维护负担，车主需要同时维护电池系统和内燃机组件（机油、滤清器、火花塞）。 * **效率：** 有人认为，将汽油转化为电能来驱动车轮，其效率天然低于直接机械驱动或纯电动车的电池供电。 * **动机：** 评论者怀疑这股趋势只是一种营销手段，旨在绕过“里程焦虑”，或是将旧技术包装成现代创新以获取电动车补贴。 归根结底，尽管一些用户维护增程器在长途旅行中的可靠性和便利性，但许多人认为这种设计是一种过度工程化的折中方案，且在历史上一直难以在市场中立足。