关于航运业脱碳的辩论往往陷入一个误区,即假设现有的船用燃料需求必须以“分子对分子”的方式进行替代。这种“燃料优先”的方法忽视了一个事实:约 50% 的航运能源需求源于化石燃料的长途运输。随着全球能源转型的推进,这部分需求将自然萎缩,从而无需进行一对一的燃料替代。 “分母优先”模式提供了一条更现实的路径。通过考量化石燃料货运的消失、长途铁矿石运输的减少,以及可电动化领域(如渡轮和短途航运)的扩张,剩余问题的规模将显著缩小。一旦剔除掉那些将消失的运输需求,并将短途航线转向电池动力系统,剩下需要液体燃料的长途航行需求将大幅减少。 与其去追求氨或氢等复杂、昂贵且具有危险性的燃料链,航运业应专注于提高效率,在可行的情况下推进电气化,并为剩余的、不可避免的航运业务提供可持续的直接替代液体燃料。航运脱碳的关键不在于寻找石油的通用替代品,而在于认清一个事实:当前这种依赖化石燃料的体系正在从根本上萎缩。