Waymo 正在扩展到俄勒冈州波特兰市,认为该市的创新精神和对可持续发展的承诺非常适合其自动驾驶技术。目前,Waymo 正在进行手动驾驶以绘制波特兰市独特的道路,并为最终部署做准备。 此举得到了波特兰市长凯斯·威尔逊的支持,他认为 Waymo 可以为该市“零 Vision”目标(消除交通死亡)做出贡献,并得到了“反对酒后驾车母亲” (MADD) 的支持,强调自动驾驶汽车可以减少酒后驾驶事件。 Waymo 报告称,在其技术运行的城市中,严重伤亡事故减少了 13 倍,并旨在将这些安全益处带给波特兰居民和游客。感兴趣的人可以在 waymo.com/updates 上注册以获取更新,并在服务上线时收到通知。
经过20年,作者已正式停止日常使用Emacs,完成了向Vim的过渡。这一举动促使了两个关键Emacs包的替代品的创建:`M-x calc`(被`stackcalc`取代)和`Elfeed`(被`Elfeed2`取代)。这两个新应用程序均使用C++和wxWidgets构建,在Windows、macOS和Linux上提供原生GUI体验。
`Elfeed2`已经超越了原始版本的功能,而`stackcalc`则优先考虑速度,具有多精度算术,但仍在开发以达到功能对等。作者正在为这两个项目寻找专门的维护者,优先考虑有贡献经验的申请人。
这次过渡突出了作者对wxWidgets在需要更丰富的UI工具包的长期运行应用程序中的偏好,与之前项目中使用Dear ImGui形成对比。这些项目设计为使用CMake和C++工具链轻松构建,展示了简化的开发流程。
## 即将到来的AI定价重塑
AI补贴时代正在结束。微软计划在2026年将GitHub Copilot的定价改为基于使用量的计费,这预示着更广泛的行业趋势:目前的订阅模式不可持续。最初以折扣价提供的AI服务,运行成本远超预期,用户经常超出订阅限制,消耗大量计算资源。
这种转变揭示了一个根本问题——LLM的成本被有意隐藏。公司以可负担的月费吸引用户,掩盖了每次交互的真实成本。现在,随着成本上涨,他们被迫调整,引发用户反弹。这不仅仅是价格上涨的问题,而是静态订阅与AI可变需求不符的缺陷经济模式。
这种情况不仅仅局限于Copilot。像Oracle为OpenAI建造的Stargate等大型数据中心项目,建立在可能无法实现乐观的收入预测之上。作者警告说,如果AI公司未能达到雄心勃勃的增长目标,可能会导致崩盘,并可能对投资者和Oracle等基础设施提供商造成财务影响。
最终,作者认为AI最初的承诺建立在欺骗性的基础之上,随着这项技术的真实成本变得不可避免,一场清算即将到来。未来取决于需求是否能够证明巨大的开销是合理的,而这个问题目前还没有明确的答案。