## Java 与更广阔的领域:驾驭现代开发环境
安装 Java 曾经很简单——下载一个,安装一个版本。如今,情况复杂得多。多家供应商(Oracle、Amazon、Red Hat 等)提供各种 Java 发行版,每种都有自己的许可和支持。加上频繁的版本发布和长期支持 (LTS) 版本,如 8、11、17 和 21,选择和管理 Java 版本可能会让人不知所措,尤其是在项目需要不同版本时。
开发者现在通常面临两种选择:繁琐的手动安装,或使用 **版本管理器**,如 SDKMAN! 这些工具可以自动安装、切换和更新语言版本,提供统一的界面。这种模式已扩展到 Java 之外,包括 Python (pyenv)、Node.js (nvm)、Ruby (rbenv) 等。
版本管理器提供简单性、可重复性(通过版本控制)、项目之间的隔离、轻松升级和简化的清理。它们拦截运行时调用,将其导向正确的版本,并且通常支持项目特定的配置。
对于现代开发者来说,采用版本管理器非常推荐。它可以节省时间、减少错误,并确保团队之间环境的一致性,使其成为管理日益复杂的开发环境的重要工具。
## 廉价中国电动卡车正在颠覆全球货运业
最近的观察显示,中国出现了价格出奇实惠的电池电动重型卡车——售价在58,000欧元至120,000欧元之间(已根据西方标准调整),这挑战了既定的电动化成本预期。这些并非将柴油卡车改装成电池动力车,而是利用磷酸铁锂电池和简化设计打造的专用电动汽车,从而显著降低了生产成本。
虽然需要为西方市场进行修改(安全认证、驾驶员舒适性功能、ADAS),但价格仍然具有竞争力,可能低于通常起价在250,000欧元以上的西方电动卡车。这对于大多数货运运输——250公里以内的短途路线——尤其重要,因为电动驱动系统在这些路线上的表现优异。
中国重型卡车市场正在迅速向电动化转型(2025年初的新车销售额中,电动卡车占比22%),而柴油的份额正在下降。西方制造商面临挑战,需要在保持质量和服务的同时,匹配这些更低的成本。这些价格实惠的卡车的出现预示着一条更快、更便宜的货运脱碳道路,迫使人们重新评估投资重点,并可能重塑全球卡车运输格局。
## 米罗斯拉夫·提希:重现的 vision
迈克尔·霍本画廊(2010年4月-5月)展出了捷克摄影师米罗斯拉夫·提希(1926-2011)此前未在英国展出的作品。提希直到2004年才广为人知,他从1960年代到80年代痴迷地拍摄家乡基约夫的女性,常常偷偷地进行,使用的相机由他用找到的材料自制而成。
他的独特风格——以柔焦、瑕疵和窥视癖视角为特征——最初看起来技术上存在缺陷,但却创造出一种诗意且幻觉般的 vision。提希将女性视为“图案”,专注于运动和形式而非情色,并认为世界本身就是一个幻觉。
作为共产主义政权下的异议人士,提希的摄影成为了一种个人解放的形式。他的作品获得了国际认可,并在蓬皮杜中心和泰特现代等著名机构获得了奖项和展览,被赞誉为“重塑摄影”并在日常平庸中发现非凡的美。他过着隐居的生活,对传统的艺术标准不感兴趣,并一直创作直到2011年去世。