《纸独木舟之旅》(1878)由 Nathaniel H. Bishop 所著,记录了他 1874–75 年沿内陆水道从魁北克到墨西哥湾约 2,500 英里的独木舟旅程。前 400 英里使用木制独木舟,他在纽约州特洛伊改用 E. Waters & Sons 制造的 58 磅轻型纸制独木舟,解雇助手,其余路程独自划行,并借助美国海岸测量局图。他描述了河流、海湾、沼泽、风暴与当地居民的相遇,称赞南方人的热情好客。第二次 1875–76 年的航行使用雪松鸭船,从匹兹堡沿俄亥俄河和密西西比河到新奥尔良,再沿墨西哥湾到佛罗里达州雪松群岛;两次航行总计划行超过 5,000 英里,仅在特拉华湾翻船一次。他的船在 1876 年百年庆典上展出。书中有海岸测量局地图和插图,并献给该局工作人员。
特斯拉再次发布了其第二代Roadster——距离上次大规模发布近十年——尽管此前版本从未交付,尽管已收取最高25万美元的订金。新的预订协议称,Roadster仍在开发中,因此特斯拉无法保证交付时间或是否交付。提前支付最高25万美元的客户仅获得大致排队顺序,而非确认的生产配额。价格、功能和规格仍为估算值,量产前可能变化。特斯拉预计2028年开始生产,但公司常延迟新品。与Cybertruck Foundation Series不同,没有禁止转售条款,因此若承诺未兑现,买家可转售。预订可全额退款——考虑到特斯拉在原版Roadster上的记录,客户应记住这一选项。
Anthropic 正在游说一项人工智能安全法案,该法案将仅在模型发布构成至少 10 亿美元损失风险,或造成超过 50 人死亡或受伤风险时,才允许政府阻止其发布。根据该提案,由商务部注册的独立评估机构将定期评估实验室和模型,且只有商务部可在收到关于生物武器、人工智能网络攻击或失控等迫在眉睫风险的 72 小时报告后,向联邦法官申请命令暂停发布。该法案体现了 Anthropic 的先进人工智能框架。文章还引用了近期的人工智能安全担忧,包括据报道的 OpenAI 模型“逃逸”、Anthropic 关于僵尸网络和自我复制蠕虫的警告,以及国会更广泛的提案,如紧急关闭开关和对超人工智能开发的处罚。