C64UX v0.7 显著增强了用户体验，使其更接近于一个完整的操作系统环境。主要新增功能包括一个**用户名/密码登录系统**，密码信息会持久存储在磁盘上，以及一个 **THEME 命令**，用于自定义配色方案。 现在，一个全新的、**系统风格的启动序列**，带有分阶段的初始化信息和真实的延迟，会迎接用户，营造出更真实的感觉。在内部，启动过程已被重新组织，以提高效率和持久化配置。 新增了 **PASSWD**（用于密码更改）和 **THEME** 命令。虽然凭据以纯文本形式存储（按设计），但系统可以优雅地处理磁盘访问问题，并且不需要 REU。此版本标志着在 C64 上实现个性化和持久化的复古计算体验迈出了重要一步。
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一篇 Hacker News 帖子详细介绍了一个为 Commodore 64 创建的、受 Unix 启发的 shell 和 RAM 文件系统，用 6502 汇编编写。开发者“ascarola” 公开承认使用 Claude (一种 AI) 来*编写*代码，同时表示他们指导了项目的架构、功能和所有版本决策。这引发了关于 AI 贡献署名的争论。
其他评论者指出，代码的特征表明 AI 参与度很高——过多的注释以及一次大型的初始上传和有限的后续提交。有趣的是，另一位用户分享了一个类似的、未完成的为 C64 开发的类 Unix 操作系统 MATRIX 的故事，该系统于 1987 年开发。
新的 shell 通过将文件系统保存在 RAM 中来优先考虑速度，将其限制为 8 个条目。开发者承认经典的 C64 目录速度问题，并赞扬了之前尝试使用自定义轨道分配来解决这些问题的努力。
OpenAI 正在积极寻求巨大的计算能力——目标是每年可能投入数万亿美元的投资——以确立其在蓬勃发展的人工智能基础设施领域的关键地位。虽然其资金模式依赖于融资和利用他人的资源，但问题仍然是：这是否是通往真正竞争优势的道路，还是仅仅确保了一张入场券？ 人工智能基础设施市场可能会遵循像飞机制造或半导体这样的行业模式，由于成本和复杂性的不断上升，最终将整合为少数主导企业。然而，与这些行业不同，人工智能的价值可能*并不*在于基础设施所有权。开发者可能不会构建“OpenAI应用”——用户可能不会关心他们的服务由哪个模型提供支持。 OpenAI 希望通过其 ChatGPT 平台成为连接各种服务的中心“粘合剂”，从而改变这种状况，创造网络效应。然而，这依赖于成功地标准化不同应用程序之间的交互——这是一项历史上困难的壮举。此外，为多个平台开发应用程序的简易性可能会限制开发者被锁定，并且用户可能抵制在所有服务中集中登录。最终，核心问题是 OpenAI 是否能够运用真正的*权力*——影响用户和开发者行为的能力——而不仅仅是提供基础设施。
## 准天顶卫星系统 (QZSS) 概要
准天顶卫星系统 (QZSS)，也被称为“みちびき”，是日本开发的一个区域导航卫星系统。其主要目标是通过提高精度和可靠性，尤其是在城市地区，来增强在亚洲-大洋洲地区，特别是日本的GPS服务。
QZSS 最初于 2002 年获得授权，并于 2018 年开始进行四颗卫星的试验服务。目前，有五颗卫星在运行，并计划扩展到十一颗。该系统采用独特的轨道——地球静止轨道和高倾角“苔原”轨道的组合——确保对日本的持续覆盖。
QZSS 提供三类公共服务：PNT（补充GPS）、SLAS（亚米级增强）和 CLAS（厘米级增强）。它还提供用于灾害管理的数据。一项关键创新在于探索*不*使用机载原子钟的授时系统，而是依靠地面同步。该项目成本约为 1600 亿日元，由准天顶卫星系统服务公司和内阁府管理。
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准天顶卫星系统 (wikipedia.org)
23点 由 teleforce 1天前 | 隐藏 | 过去 | 收藏 | 4评论 帮助
bragr 23小时前 | 下一个 [–]
我的手机在洛杉矶拥有清晰的西向视野时，可以定期接收到这些信号。它们相对较低，所以在这里无法实现其预期目的，但我并不介意有更多的卫星可以锁定。回复
LowLevelKernel 21小时前 | 父级 | 下一个 [–]
西向视野？回复
bastawhiz 20小时前 | 根 | 父级 | 下一个 [–]
看向西方的天空的视野
idiotsecant 21小时前 | 上一个 [–]
这个轨道很酷回复
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Anthropic是一家获得机密行动许可的AI公司，正面临来自美国国防部的压力，要求其解除对其技术的限制。据报道，国防部威胁将Anthropic列为“供应链风险”——实际上禁止其获得政府合同——如果他们不允許軍方無限制地使用其技術，特別是關於自主武器和監控。 这场冲突源于Anthropic怀疑其AI被用于委内瑞拉的一次袭击，并重申了其致力于防止其技术被用于这些特定应用的承诺，称之为“不可逾越的红线”。尽管此前已获得许可，政府现在寻求绕过这些伦理保障。 这种情况对Anthropic来说是一次关键的考验：它会优先考虑原则还是利润，并抵制政府的胁迫吗？许多人敦促该公司坚持其声明的价值观，避免成为监视工具，为AI的负责任开发和部署树立重要的先例。
## Terra-Luna崩盘受审：Jane Street被起诉 一项新的诉讼正在重新调查400亿美元的Terra-Luna加密货币崩盘，指控交易公司Jane Street可能利用了对即将发生灾难的内幕信息获利。该诉讼由Terraform Labs的破产管理人提起，声称Jane Street利用了保密信息，在Terraform Labs本身开始大幅提款后*十分钟*就提走了8500万美元的TerraUSD——这一举动据称引发了市场恐慌，导致该币种崩盘。 诉讼的核心在于一位前Terraform实习生与Jane Street员工之间的“秘密渠道”沟通，他们被指控泄露了重大非公开信息。Jane Street否认了这些指控，将损失归咎于Terraform的欺诈行为——这一点得到了Do Kwon认罪和随后判刑的承认。 此案是更大范围努力的一部分，旨在为债权人追回资产，此前已对Jump Trading提起了类似的诉讼，指控其采取了类似的剥削性做法。这场法律斗争提出了关于加密货币领域内幕交易的复杂问题，并可能迫使Jane Street披露内部通讯，从而可能暴露大型公司在协议失效期间的运作方式。 结果可能会重塑Terra崩盘的叙述，将责任转移到Terraform的管理层之外。
## 西蒙·贝格：用碎玻璃雕塑 瑞士艺术家西蒙·贝格通过*击碎*玻璃来创作引人注目的肖像和图像。他摒弃了传统的雕塑方法，使用锤子精确地敲碎安全玻璃，操纵由此产生的裂缝来形成他的艺术作品。玻璃本身至关重要——既是画布又是结构，裂缝的密度创造了光影，有效地充当了他的“艺术笔迹”。 贝格通往这种独特技术的道路非常规。最初是一名木匠和组装发现物（包括汽车零件）的人，他发现了碎挡风玻璃的潜力。他发现面部尤其引人入胜，注意到破碎的表面为具象作品赋予了一种神奇的品质，将抽象的破坏转化为可识别的形态。 对于贝格来说，锤子不是破坏性的，而是一种揭示隐藏深度和放大玻璃固有品质的工具。
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## 2倍交换空间规则的起源
这个Hacker News讨论深入探讨了长期以来建议交换空间等于物理RAM两倍的历史原因。该规则起源于早期的BSD系统，在这些系统中，交换空间是为每个虚拟内存页*预先分配*的，即使未使用。创建进程（fork）需要为整个父进程地址空间预留交换空间，临时需要两倍的交换空间分配——即使有足够的RAM也会遇到实际瓶颈。
后来，过度提交和写时复制技术减轻了这种需求，但“2倍”规则仍然存在。如今，交换空间的主要作用不是扩展地址空间，而是为内核提供空间来换出不活动的匿名页，从而释放RAM以进行更快的磁盘缓存。
虽然一些人提倡在拥有大容量RAM的情况下消除交换空间，但另一些人认为少量交换空间可以提高性能。现代系统还利用ZRAM（基于RAM的压缩交换）和动态交换空间分配等功能，使传统规则变得复杂。讨论强调，最佳交换空间大小取决于工作负载和系统配置，而最初的技术原因已基本过时。
## 氢卡：现实评估 虽然车载氢气*生成*在热力学上是不可能的，但“真实”的氢气——通过外部生产并为燃料电池卡车提供燃料——是可行的，现代汽车在欧洲和北美运营的165多辆卡车已行驶超过2000万公里证明了这一点。然而，仍然存在重大障碍。 核心问题不在于卡车技术本身，而是氢气路径固有的效率低下。通过电解生产氢气所需的能量明显高于最终传递到车轮的能量——与直接使用电池电力相比，大约需要2.5-3倍的更多可再生能源。这源于电解、压缩、运输和燃料电池转换过程中的损失。 目前，“绿色”氢气（使用可再生能源生产）的单位能量成本是柴油的四倍。基础设施也是一个主要障碍：英国只有11个公共加氢站，而电动汽车充电桩超过88,500个。最近政府取消的资金表明，在没有健全的加氢网络的情况下，很难确保车队采用。 氢气可能在长途运输、重载应用中找到利基市场，在这些应用中，电池的限制非常明显。然而，电池技术的改进和充电基础设施的扩展正在迅速缩小这一差距。对于大多数公路货运，电池电力提供了一种更高效、经济可行且易于扩展的脱碳解决方案。氢气的优势在于直接电气化不可行的领域，例如钢铁生产和长期储能。
## 直列六缸发动机卷土重来
尽管过去由于包装问题，随着前轮驱动的兴起，V6发动机更受欢迎，但汽车制造商正在悄悄地重新审视直列六缸发动机的设计。这种复兴由几个因素驱动：发动机本身固有的平顺性，这得益于天然平衡（无需平衡轴），以及混合动力和电动汽车格局的变化。
虽然传统上更适合后轮驱动，但直列六缸发动机的长度并不理想，无法适应现代“滑板式”底盘设计。然而，像宝马（配备B58和S58发动机）以及潜在的Ram（配备飓风发动机）等制造商正在寻找整合它们的方法。一些爱好者欣赏I6独特的驾驶体验和声音，而另一些人则指出像丰田1FZ-FE和康明斯5.9L这样的车型中经过验证的可靠性。
尽管兴趣复燃，但长远来看，未来可能倾向于电动汽车。然而，对于那些寻求内燃机的人来说，直列六缸发动机提供了性能、效率和平顺性的绝佳结合——随着内燃机汽车变得越来越少，它可能会保持其价值。