Godot 4 自最初发布以来已显著成熟，赋能开发者在多个平台上发布大量游戏——仅在 2025 年 Steam 上就有超过 1200 款， itch.io 上每周发布 500 款。虽然功能强大，但开发过程中仍然存在可用性和错误问题，阻碍了体验。 最新版本优先考虑**打磨和易用性**，旨在巩固 Godot 作为可靠且令人愉悦的游戏引擎，*同时*不牺牲其速度、灵活性和轻量级特性。此次更新是令人印象深刻的协作努力的结果，涉及近 400 名贡献者和超过 2000 次提交。团队对所有贡献者、赞助者、错误报告者和社区成员表示感谢，感谢他们提供的关键支持。
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## Godot 4.6 版本总结
Godot 4.6 版本已发布，重点在于工作流程改进。一个主要亮点是引擎内逆向运动学 (IK) 节点的回归，解决了先前系统的不足，并提供了一个更强大的解决方案，但目前文档尚不完善。
另一个重要补充是 LibGodot，允许将 Godot 引擎直接嵌入到自定义应用程序中——这对于自动化测试等任务非常有益，因为它提供了对引擎循环的更大控制权。
讨论围绕 C# 支持展开，一些用户发现由于垃圾回收问题，C# 是一种二等公民语言。另一些用户则报告了使用 C# 和 JetBrains Rider 等工具的积极体验。引擎的可执行文件大小随着时间的推移稳步增加，目前为 79.4MB，但考虑到范围的扩大，这被认为是合理的。
一个反复出现的批评集中在 Godot 优先考虑 GDScript 及其编辑器，这可能会阻碍习惯于其他语言和工具的开发人员的体验。
## 挪威电动汽车的成功与新兴挑战 挪威即将实现100%电动汽车（EV）普及的目标，2025年11月的新车注册量中，超过97%为电动汽车。 这一成功归功于早期且持续的政府激励措施，包括税收减免（增值税和注册税）、充电基础设施支持，以及过路费豁免和免费停车等优惠。 最初，技术限制（尤其是冬季性能）是一个障碍，但快速的改进解决了这些问题。政府的长期承诺刺激了市场反应，使充电基础设施在商业上可行。 然而，成功也带来了新的挑战。电动汽车现在在城市中与公共交通竞争，并且尽管转向电动汽车，但总体汽车使用量正在*增加*。挪威现在正专注于推广其他交通方式。 挪威模式证明了激励措施的有效性，但其对其他国家（特别是税收体系较弱或城市景观差异巨大的国家）的适用性有限。 关键在于，激励措施*可以*奏效，但解决方案必须根据具体的国情量身定制。
## 挪威电动汽车的成功与未来前景
一则Hacker News讨论围绕挪威近乎完全采用电动汽车（EV）的情况展开，起因是IEEE发表的一篇文章。评论员强调挪威的独特优势：丰富且廉价的水力发电，以及大量石油/天然气收入为电动汽车激励措施提供资金。
对话指出，虽然面板成本正在迅速下降——使太阳能即使在澳大利亚等地区也成为可行的能源——但在许多国家（如意大利），安装成本仍然是一个重要障碍。
除了电动汽车，讨论转向挪威的下一步行动，提出了电动空中运输、改善铁路基础设施以及利用其能源盈余建设数据中心等可能性。 许多评论员强调挪威作为富裕国家的特殊地位，富裕消费者的早期采用降低了成本并为更广泛的可及性铺平了道路，这种模式在之前的技术中也曾出现。 该帖子还指出了向电力过渡与维持石油/天然气税收之间的矛盾，这是其他国家面临的挑战。
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一篇最近发表在wpr.org上的文章详细介绍了威斯康星州的社区为了吸引数十亿美元的数据中心而签署保密协议的情况，这种做法在全国范围内正在发生。Hacker News上的讨论集中在这些协议缺乏透明度上，许多评论员将其与迪士尼使用的策略相提并论。
用户认为，这种协议本质上是腐败，应该作为公共记录公开，除了涉及人事方面的内容。一个关键点是需要对秘密政府行为进行立法限制，威斯康星州目前正在考虑增加透明度的提案。
担忧延伸到潜在的虚假信息影响地方决策（例如关于用水等问题），以及用来掩盖细节的“商业保密”的合理性。 许多评论员强调，公开沟通和公众参与至关重要，因为秘密协议滋生不信任并为滥用权力打开大门。 讨论还简要涉及Meta万亿美元的估值，将其归功于其在全球广告市场的支配地位。
尽管目前关注的重点是电动汽车，但生物燃料仍然出乎意料地普遍，全球产量创历史新高——主要受美国、巴西和欧盟推动。本文探讨了重新利用目前用于生物燃料生产的3200万公顷土地的潜力。
目前，生物燃料满足全球交通能源需求的约4%，但由于土地利用影响，其气候效益令人质疑。用太阳能电池板取代这些土地上的生物燃料作物，每年可以产生32000太瓦时的电力——是目前生物燃料产量的23倍，足以满足全球当前的电力需求。
重要的是，如果汽车和卡车实现电气化，这种太阳能可以为*所有*汽车和卡车供电，仅使用目前用于生物燃料生产的四分之一土地。这突出了生物燃料生产与太阳能相比的效率低下，太阳能将阳光转化为能量的效率更高。剩余土地可用于粮食生产、航空燃料或野生化。
该分析强调需要更广泛地看待土地利用问题，认识到尽管生物燃料的影响有限且土地足迹巨大，但往往比可再生能源基础设施受到更少的审查。
最近一篇《我们的世界数据》的文章提出，在生物燃料土地上安装太阳能板可以为所有汽车和卡车提供电力，引发了Hacker News上的讨论。用户指出，光伏发电（约50 W/m²）的能量产出远高于生物燃料（约0.3 W/m²）。虽然生物燃料具有能量存储优势，但效率明显较低。
讨论随后转向电动卡车与氢动力卡车的可行性。一些人认为，电池尺寸和充电时间使电动卡车不适合长途运输，更倾向于氢能。然而，另一些人反驳说，氢燃料汽车在测试中一直未能成功，原因是成本高昂、基础设施挑战（配送网络与汽油/天然气差异巨大）以及安全问题。
目前，电动卡车的销量超过了氢能替代品，并受益于现有的电力基础设施。一个关键点是，即使是“绿色”氢气的生产，如果来源于甲烷，仍然是一个气候问题，并且液化所需的能量也很大。
## 追踪你的日常 (TYR) - 摘要 追踪你的日常 (TYR) 是一款跨平台 Flutter 应用，旨在高效管理任务和日常事务。它使用 Firebase 提供安全的身份验证和跨 Android、iOS、Web、Windows、Linux 和 macOS 的实时数据同步，允许用户轻松创建、分类（工作、假期、派对）和追踪任务，并设置自定义日期/时间提醒。 主要功能包括用户注册/登录、个人资料管理、简洁的任务列表视图和智能通知。该应用拥有现代的深色主题、响应式设计和直观的导航。它利用 Firebase Authentication & Firestore 进行数据存储，并使用 `flutter_local_notifications` 实现提醒功能。 目前 TYR 正在积极开发中，是开源的，欢迎贡献。设置需要一个 Firebase 项目和 Flutter/Dart SDK。用户可以创建任务、在可滚动列表中查看它们，并管理他们的个人资料信息。该应用优先考虑安全性和用户友好的体验。
## 追踪你的日常 (TYR) - 开源任务管理器
开发者 perrii 发布了一款名为“追踪你的日常”(TYR) 的全新开源任务管理应用。TYR 使用 Flutter 和 Firebase 构建，允许用户创建计划任务、接收本地通知以及在设备之间同步数据（Android、iOS、Web、桌面）。
主要功能包括基于类别的组织和基于 Material Design 3 的简洁、深色主题用户界面。开发者构建 TYR 是为了满足个人对简单、注重隐私、跨平台任务追踪器的需求。
目前正在征求关于通知系统、UI/UX、潜在功能和代码质量的反馈（因为这是开发者首次大型 Flutter 项目）。该项目采用 MIT 许可，并欢迎贡献，尤其是来自经验丰富的 Flutter 开发者。
你可以在这里找到代码并贡献：[https://github.com/MSF01/TYR](https://github.com/MSF01/TYR)
蝉是一种轻量级的脚本语言，在C代码内部运行。详情请见网站：http://heltilda.github.io/cicada 安装：从命令行进入蝉的下载目录，输入： > ./configure > make > make install 使用方法：在你的C代码中包含蝉的头文件：#include <cicada.h> 并且在链接器中传递lcicada选项：gcc -lcicada -o myprogram ... 运行蝉的最简单方法是调用：runCicada(NULL, NULL, true);
## 蝉：一种为C设计的轻量级脚本语言
BrianCr发布了蝉，一种旨在直接与C集成的新脚本语言。它被实现为一个C库（约250kB），没有外部依赖，允许脚本回调到C函数。主要特性包括通过使用别名而不是指针实现内存安全，N维可调整大小的数组，以及可定制的语法。
该项目引发了关于在C中嵌入脚本语言的讨论，评论者指出现有的选项如Janet、Lua和Tcl。在评估选项时，人们对项目的“健康状况”——贡献者活动和最近的更新——提出了担忧。
蝉的独特之处在于它专注于类C语法以及对定义（仅可执行命令，使用‘define’操作符）的独特方法。作者强调它适用于交互式命令行使用以及科学编程中快速的C计算。它采用混合垃圾回收系统（引用计数和追踪），并提供一个简单的C API用于函数注册。虽然缺乏正则表达式等特性，但它包含基本的IO和数学函数。
加入我们！- Pangolin 文档 跳至主要内容 我们正在寻找有才华的工程师加入我们的团队，帮助构建安全的远程访问。如果您对开源软件、网络和安全充满热情，我们期待与您交流。 关于 Pangolin Pangolin 提供感知身份的远程访问内部应用程序和服务。我们的平台取代了传统的 VPN，并简化了对基础设施、应用程序和开发环境的安全访问。我们采用开放的方式构建，并且默认情况下可以自我托管，因此团队可以保留对数据和基础设施的控制权。该系统由策略驱动，与标准 IdP 集成，公开清晰的可观察性和健康状况，并提供用于自动化的 API。如果您对开源身份验证和网络基础设施感兴趣，我们很乐意与您聊天。 开放职位
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在自家车库发明火星车悬挂系统的工程师[视频]
The engineer who invented the Mars rover suspension in his garage [video]
15 小时前
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## 火星车悬挂：一个车库的发明
一段引人入胜的视频介绍了唐·比克勒，这位单枪匹马发明了火星车上使用的摇臂-波吉悬挂系统的工程师——最初是在他的车库里开发的。与比克勒在 JPL 合作的工程师们赞扬了他的才华和善良，并指出尽管他的发明意义重大，但他却没有维基百科页面。
摇臂-波吉设计使火星车能够通过分配重量和保持与地面的接触，在极其崎岖的地形上行驶。评论区的讨论深入探讨了悬挂系统的运动学分析及其效率，特别是与腿式运动系统相比。
许多评论员强调了视频的质量以及一个有影响力的发明源于个人智慧的鼓舞人心的故事。值得注意的是，比克勒还制作了关于徒步旅行装备的深入视频，展示了他一贯的科学分析方法。这个故事强调了重大贡献可能来自意想不到的地方，并突出了用简单有效的设计解决复杂问题的优雅之处。
## 特斯拉Robotaxi项目面临安全问题
来自特斯拉在德克萨斯州奥斯汀市Robotaxi项目的早期数据显示，事故率令人担忧。NHTSA报告称，2025年7月至11月期间，该车队发生了9起事故，总计约每行驶55,000英里发生一起事故。这显著高于——高出九倍——人类驾驶员的平均事故率（每行驶500,000英里发生一起事故），*即使*每辆特斯拉汽车都配备了随时准备介入的安全监控员。
这些数据与Waymo形成鲜明对比，Waymo运营着完全无人驾驶车辆，拥有明显更好的安全记录和透明的事故报告。一个关键问题是特斯拉缺乏透明度；提交给NHTSA的所有事故报告都经过大量删减，掩盖了事故的关键细节——包括与自行车手碰撞和造成轻微伤害。
虽然近期事故频率似乎有所改善，但目前的安全性记录，加上事故周围的保密性，引发了对该项目扩大部署准备情况的严重质疑。特斯拉需要大幅提高安全性，并优先考虑透明度，以建立对其Robotaxi技术的信心。
## 特斯拉Robotaxi事故率疑虑
最近关于特斯拉Robotaxi项目的数据显示，即使有安全监控员在场，其事故率也比人类司机高三倍。然而，这种比较的有效性存在争议。
评论员指出数据收集存在差异——特斯拉的数据包括人类司机通常未报告的轻微事故——并且样本量很小，仅约50万英里发生了九起事故。这种有限的里程数，相当于大约30辆车运行六个月，使得统计分析不可靠。
讨论还集中在驾驶辅助功能的作用上，一些人认为它们会鼓励分心驾驶，应该被禁止。另一些人则认为，即使不完善，自动驾驶系统最终也可能比人类司机更安全。一个关键的担忧是特斯拉缺乏关于安全驾驶员干预的透明度，这阻碍了对人工智能性能的准确评估。最终，目前的数据被认为不足以对该技术的安全性得出明确结论。
## 黑客新闻讨论：迫在眉睫的美国经济崩溃
一篇预测美国经济崩溃的帖子引发了黑客新闻的讨论，焦点在于衰退是否迫在眉睫以及如何准备。许多评论者同意崩溃的可能性很高，并引用根本性的经济缺陷以及金价和银价上涨作为指标，但认为确定*何时*发生是不可能的。
讨论要点包括“K型”经济的作用，财富集中在少数人手中，以及人工智能驱动的泡沫破裂可能引发更广泛崩溃的可能性。一些人认为美国正在有意放弃全球领导地位，而中国可能是最可能的接班者，但对于这是否对全球有利，人们的意见不一。
除了经济因素外，地缘政治问题，如美国外交政策（关税、对伊朗和俄罗斯的制裁）也受到批评，一些人认为中国的做法，虽然可能“邪恶”，但至少是可预测的。一个反复出现的主题是对去中心化治理的需求，而不是依赖任何单一的全球领导者。