由于乘客数量的增加,游轮变得越来越大。 这一趋势的一个例子是最近推出的皇家加勒比集团的海洋图标号,它可搭载近 10,000 名乘客,长约 1,200 英尺,宽 159 英尺,有 20 层甲板高。 尽管建造成本高达约20亿美元,开发周期近三年,但邮轮业仍无法跟上不断增长的需求,必须立即找到增加运力的方法。 为了实现这一目标,许多邮轮公司选择了一种称为“巨型化”的程序,其中包括将一艘船切成两半,插入一个新建造的部件以延长它,然后将这些部件重新连接在一起。 平均而言,这种方法的成本约为 8000 万美元,并且只需要短暂的服务中断。 通过安装额外的豪华客舱,扩建后的船舶可以迅速产生可观的收入,这对邮轮公司所有者极具吸引力。 尽管“巨型化”一词是在二战后引入的,但这种做法在军舰建造过程中就已经开始了。 如今,部分造船厂专门将现有游轮延长约 80-130 英尺。 整个翻新过程需要几周到一年多的时间,具体取决于设计规划、新增部分的制造以及干船坞可用性等因素。 简而言之,邮轮公司可以通过扩大船舶长度和容量来升级现有船队,而不是建造新船。 这使他们能够满足更多客户的需求,最大限度地提高利润,并最大限度地减少培训新人员或改变既定运营程序的需要。